2005 Meet the today

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2005 Meet the today！
第８回ミート・ザ・トゥデイ

2005年10月15日（土）～16日（日）

ツインリンクもてぎ

☆

第８回ミート・ザ・トゥデイに参加して来ました。
今回はtoday誕生２０周年記念ということもあり、２日間の日程で、
ゲストもお迎えしての開催でした。

・・・１５日・・・

朝、５：００過ぎ、家を出発。伊勢湾岸道へ。
まだ車もまばらな道を８０km/hペースで(^^;;
これから先はひたすら高速道路。

刈谷ハイウェイオアシスで休憩。
しらじらと夜が開けてくる様子がきれいだったので、パチリ。
この時点では雨は降らないかもって感じでしたが。

ところどころ休憩をはさみながら、東名高速、車が多くなるにつれ９０km/hペースに
ペースアップ。雨はやはり降ってきました。

海老名S.A.で休憩。
ビバ！御用達メロンパン　なわけないけど（笑）
買わないわけにはいかないでしょう！
スペシャルメロンパンを買いました（゜▽゜）
おいしかったよ～

ここから先は更に車の量も増えるので、１００km/hペースに（汗）

首都高速です。しかし、予定していたルートは、事故渋滞の表示が(- -;;
まあでも時間的には余裕があると思い、予定通りのルートをとることに。

レインボーブリッジが渡りたかったのです（笑）
夏に渡りそこねたから。

湾岸線から中央環状へ。荒川沿いを気持ちよく走る予定が、８km渋滞です。
ここを通る頃には渋滞は解消しているかもという淡い希望も打ち砕かれました(^^;;

まぁ、でも、これくらいの渋滞は想定内ということで、
時間的には予定通りで何ら支障はありませんでしたが。

首都高を抜け常磐道へ。水戸インターで降りて、あとはツインリンクもてぎの
ウェブサイトから落した案内図に従い、南ゲートを目指します。
今回は迷いませんでしたよ（笑）

南ゲートへの入り口、静かだ～
出発から８時間４５分ほど。予定通りです。

集合場所の第２駐車場へ着くと既に何台か到着していました。
集まれば早速ツデイ談義が始まります(^^)

１４：３０受付開始。
しばらく談笑の後、アクティブセーフティパークへ移動。
第１回スリパリーコーナリング大会です。参加は９台。

つるつるすべすべの凍結路面と同程度のμの路面と通常の鋪装路面とが組み合わされた、
水浸しのコースを走ります。これでもかってくらい水が吹き出してます（笑）
ツデイの下回りもきれいに洗ってもらえそうです(^^::

ていうか雨漏りですぅ(>_<)
ドアの隙間からドバドバ水が入ってくるんですけど～（焦）
って、思いっきり焦ったけど、原因は半ドアでした（爆）
ドアの締りがかなり悪い上に、ルームランプがつかなくって、
全く気付きませんでした、半ドアだったことに。

しかし、ちゃんとドアをしめても、水の浸入が(T_T)
ドアの中をつたって車内に侵入するらしい。ドアの中に張ってあるビニールが
劣化して、やぶけてしまってるんじゃないかってことらしい。

それはともかく、このコースを、滑らずにいかに速く走れるか？
かなり難しい。

タイム計測もしました。しょっぱなに好きなように走った時と、教官のアドバイスを
聞いた後、最後の２周で。
ぼくのタイムは、４２秒１１、４２秒０７、４１秒１７でした。
一応短縮できてますね(^^ゞ
先日、MTTのサイトで最終結果が掲載されましたが、ぼくは１８人中９位。
まあまあだけど、JW1だけの順位だと８人中５位。
まだまだ修行が足りんですね。

タイムはともかく、おもしろかったです。

走行終了後は、教官からのアドバイス等のお話。
この方も実はツデイに乗られてるって事で、MR2からの乗り換えだそうです。
正しい選択です（笑）
実際、MR2よりもツデイの方がおもしろくって、すごく気に入ってるってことでした。
じつに嬉しいことですねぇ。
ツデイを速く走らせるためには、すごく丁寧な運転操作が必要で、それがうまく
決まった時が気持ちよく、いかにうまく走らせられるかってところがおもしろいそうです。

再び一旦第２駐車場に集合した後、ホテルツインリンクに移動。
１７：３０チェックイン。
宿泊者は１８人。２人１部屋です。

一息ついた後、１８：００からバーベキューです。
おなかぺこぺこです。

肉！！　思ったより量があって良かった(^^)
泊まりで、帰りの心配がないので、お酒を飲む人はどんどん進んでる様子（笑）

おなかも少し落ち着き、呑んでる人はほろ酔い気分となったところで、自己紹介タイム。
いつもうまく思ったところが言えないのが課題(^^;;

さらに宴は続くのであった

２０：３０ごろ中締め

２１：００からは二次会
スタッフの方の一室が犠牲部屋に（笑）

飲めや歌えやの大騒ぎ、って、歌ってはないですが(^^;;
PS2を持ってきた方がいるので、GT4をやりかけますが、コントローラが
壊れてる～(^^;;;　残念ながらGT4大会はおあずけ(^^;ゞ

と、にぎやかに夜は更けてゆくのであった。

ぼくが自分の部屋にもどったのは、たぶん日付けが変わる前後？

・・・１６日・・・

７：００ごろ起床

外を見ると、雨...
しかもけっこう降ってる
でも午前中はコレクションホール内だし、午後には止むだろうと気を取り直し、
８：００前、朝食に。

すでにMTTメンバーの多くが来てました。
バイキング形式なので、ついついたくさん食べてしまいますね。
家ではほとんど朝は食べないのにね(^^;;

身支度を済ませ９：００ごろホテルをチェックアウト。
集合場所の第３２駐車場へ向かいます。
すでにかなりの台数が集まってました。

ツデイを停めてコレクションホールへ

会場に入ると、JW1のポスター５点とJA2ポシェットのポスターが１点
展示されてました。

しばらく時間があったのでぶらっと歩いて出ると、雨が降っているので屋根のある
ところに本日の展示車両が停めてありました。

JW1：コレクションホール展示車
JW2：MTTメンバー車
JA2：MTTメンバー車
JA4(2ドア)：コレクションホール展示車
JA4(4ドア)：コレクションホール展示車
JA4(3ドア)：MTTメンバー車

各車型１台ずつの展示ですね。ぼくのJW１も展示してほしかったけど、
コレクションホールにJW1がないはずはないと(^^ゞ

１０：００から、todayの開発に携わられた方お二人のお話です。

たいへん貴重なお話を聴かせていただきました。

JW1は、やはり、先ずデザインありきで、初めてこのデザインスケッチを見た時は
「ミッドシップ？」って思われたってことも話されてました(^^;;
まさかこのフロントにエンジンが入るとは思いもよらなかったのでしょう。

ゆえに、このボンネットの下にエンジンとトランスミッションを納めるのには
相当な苦労をしたそうです。
タイヤを四隅に配置した、オーバーハングがほとんどないデザインを採る上で、
エンジンとトランスミッションのレイアウトに特に苦労したそうです。
エンジンは、もとより傾斜しているアクティのものを使い問題なかったが、
トランスミッションの開発がかなりたいへんだったというです。

JW1のデザインの最大の特徴である「ピステ・フェイス」（ウィンドシールド
からボンネットへのライン）は、ウィンドシールドがゲレンデの上級者コース、
ボンネットが初級者コースらしいですよ(^^)

などなど、たいへん興味深いお話がたくさんありました。

お二人のお話の後は質問タイムでしたが、濃ゆい質問が次から次へと(^^;;
その質問に的確にお答えになるお二人は、さすがです。

おもしろかったのは、EHのピストンの話。
一見、４バルブ用か？って形状をしてるのですが、
それは左右どちらでも使えるようにするためのデザインだったそうです。
本田宗一郎さんも、そのピストンを見て「４バルブ作るのか！？」と言ったそうです(^^)